Dasar-dasar Teknik Otomotif Semester 1(Bab 5)

https://www.ah

zaa.net/p/halaman-3-latihan-soal-sumatif_3.html#gsc.tab=0 

Share:

Read More

Mengenal 5 Jenis Suspensi Sepeda Motor

Jan 06, 2020 By Astra Motor Category : Info

Suspensi Sepeda Motor

Bagi pengendara jelas saja sudah hafal dengan medan jalan yang ada di Indonesia. Tidak semua jalanan itu memiliki permukaan yang rata, terutama dalam lingkup perumahan, gang kecil, dan beberapa tempat lain yang mana terdapat polisi tidur untuk mencegah pengendara memacu kendaraannya secara maksimal di daerah tersebut. Guna memberikan rasa kenyamanan terhadap pengendara, maka setiap motor dilengkapi dengan suspensi yang nyaman, pas berdasarkan tekanannya dalam setiap kendaraan.

Suspensi ini pada umumnya diletakkan di bagian depan dan belakang, sehingga ketika melewati jalan yang tidak rata, tetap mendapatkan sensasi berkendara nyaman dan aman. Sebab, memang fungsi utama suspensi ini yaitu menyerap getaran pada roda agar tidak mencapai body sepeda motor sepenuhnya.

Namun setiap jenis kendaraan memiliki kebutuhan suspensi yang berbeda demi mendapatkan kenyamanan berkendara yang pas. Agar tidak terjadi salah pilih, berikut ini beberapa jenis suspensi sepeda motor yang penting untuk diketahui.

Jenis-Jenis Suspensi Untuk Sepeda Motor

1. Pararel Fork

Suspensi ini kebanyakan dipakai untuk motor jaman dahulu seperti Vespa Clasic misalnya. Dimana pada satu sisi suspensi depan terdapat dua buah tanki. Dimana untuk tanki pertama yang berada di belakang, memiliki sifat solid. Dimana ini berfungsi sebagai penyangga dari seluruh rangkaian roda depan. Sedangkan untuk tanki depannya, terhubung dengan poros roda, dan dilengkapi sebuah pegas yang mengelilingi tangkai tersebut. Nah, pegas inilah yang bertugas menyerap getaran jalan.

Akan tetapi sekarang tidak lagi diterapkan pada motor-motor modern, dikarenakan pararel Fork memiliki tingkat kerumitan yang tinggi, dan gaya suspensinya tidak sejajar dengan tungkai penahan roda. Dengan demikian, besar potensinya terjadi out of way.

2. Plunger Rear Suspension

Jenis suspensi ini sekarang ini sudah jarang ditemukan, karena memang kebanyakan diterapkan pada motor model lama, pada zaman perang dunia kedua. Komponen suspensi ini mirip seperti Plunger, dimana pada bagian dalamnya terdapat Spring. Untuk plunger ini sendiri ada 2, terletak di bagian samping roda belakang motor. Dan ketika terjadi tekanan, maka roda belakang akan bergerak dengan arah vertikal.

3. Telescopic Fork

Mungkin anda sudah tidak asing dengan jenis ini, dikarenakan umum digunakan pada motor bebek, matic, hingga sport bagian depan. Ciri utamanya yakni sistem peredaman terjadi di dalam tungkai penahan roda, sehingga dalam satu sisi roda, cuman ada sebuah tungkai yang terdiri dari dua tabung.

Untuk tabung bagian bawah berfungsi sebagai tabung suspensi yang diisi oleh per dan fluida shock absorber atau nama lainnya yakni shock breaker. Sedangkan tabung di atasnya yang berwarna mengkilap dinamakan fork tube dimana ini terhubung pada kemudi motor.

4. Telescopic Up Side Down

Untuk suspensi jenis ini berkebalikan dengan Telescopic Fork, dimana slider yang awalnya di bagian bawah menjadi di atas dan fork tube dengan diameter lebih kecil berada di bagian bawah, tepat pada sumbu roda. Kelebihannya yakni memiliki handling lebih baik namun jelas lebih mahal untuk harganya. Untuk lebih detailnya mungkin bisa dilihat pada motor Sport New R15 VVA.

5. Swing Arm Rear Suspension

Suspensi jenis ini memiliki beberapa tipe pembagi lagi, diantaranya yakni seperti:

• Mono Shock Dual Swing Arm: Tipe ini dikenal dengan suspensi monoshock yang cirinya yakni cuman ada 1 pegas coil, letaknya di bagian dalam. Contohnya yakni bisa dilihat pada kendaraan Honda CBR Series.
• Dual Shock Dual Swing Arm: Tipe berikut sangat umum ditemukan, sebab memang hampir semua motor bebek menggunakan suspensi ini. Ada 2 buah lengan dengan dua pegas yang letaknya di sumbu roda.
• Mono Shock Single Swing Arm: Tipe ini bisa ditemukan pada motor matic dengan satu buah swing yang letaknya cuman di samping kiri roda belakang dan 1 buah coil spring doang.

Share this post : 

 

 

 

 

 

https://www.astramotor.co.id/mengenal-5-jenis-suspensi-sepeda-motor/

Share:

Read More

Bagian Utama Roda Sepeda Motor

Monday, January 2nd, 2017 - Chasis/Body, Sepeda Motor

Bagian utama roda sepeda motor seperti ban, pelg dan jari-jari roda memiliki peranan penting pada sepeda motor. Roda adalah sebagai penunjang sepeda motor untuk berjalan. Terutama roda belakang adalah sebagai tenaga penggerak sepeda motor yang didapat dari tenaga mesin. Roda juga berfungsi untuk menerima berat dan semua beban (gaya) yang ditimbulkan oleh kondisi jalan. Oleh Karen aitu roda dituntut harus :

• Kuat dan ringan
• Dapat memindahkan panas dengan baik (gesekan ban)
• Perawatan mudah
  
  

  Gambar 1. Konstruksi Roda

Bagian Utama Roda Sepeda Motor

1. Jari-Jari Roda Sepeda Motor

Jari-jari roda sepeda motor berfungsi sebagai penghubung tromol roda dengan peleknya. Jari-jari juga sebagai penyangga berat dari sepeda motor dan sekaligus sebagai penyerap getaran / goncangan dari kondisi jalan. Bentuk jari-jari terpasang pada sepeda motor di Indonesia dapat dibedakan bentuknya antara luar dan dalam.

Gambar 2. Posisi jari luar dan dalam pada hub

Secara visual jari-jari luar dan dalam dapat dibedakan dari besarnya sudut kebengkokan dari ujung jari-jari yang mengikat pada hub seperti terlihat pada gambar di bawah ini

Gambar 3. Bentuk jari-jari roda

• Bentuk jari-jari luar dengan mempunyai kebengkokan kurang dari 90º atau mempunyai jarak antara kepala dengan kebengkokan lebih panjang
• Bentuk jari-jari dalam dengan mempunyai kebengkokan lebih dari 90º atau mempunyai jarak antara kepala dengan kebengkokan lebih pendek

Merakit Jari-jari Roda Sepeda Motor

Merakit jari-jari ke tromol maupun ke pelek ada perbedaan pola anyaman untuk jenis rem tromol maupun rem cakram.

1. Jenis rem tromol
   
   

   Gambar 4. Susunan jari-jari pada jenis tromol.
   Pola 4H.3R Artinya : 4 lubang pada hub dan 3 lubang pada Rim
2. Jenis rem cakram
   
   

   Gambar 5. Susunan jari-jari pada jenis cakram.
   Pola 6H.3R Artinya : 6 lubang pad ahub dan 3 lubang pada rim

Keterangan anyaman jari-jari roda

• Pola anyaman adalah persilangan antara jari-jari luar dan dalam
• Jari-jari luar mengarah searah putaran jarum jam
• Jari-jari dalam mengarah berlawanan dari putaran jarum jam

2. Pelek Roda Sepeda Motor

Pada pelek sedemikian kuat agar dapat mengatasi keolengan dan kebengkokan. Disamping itu mempunyai bentuk yang memungkinkan ban luar dan ban dalam dapat dipasangkan secara sempurma.

Jenis Pelek Menurut Bahannya :

1. Pelek biasa (besi)
   Pelek ini dibuat dari baja yang dipres (dari lembaran baja yang digulung dan dipres) Sifat-sifatnya :
   – Daya tahan pemakaian tinggi
   – Murah
   
   

   Gambar 6. Pelek jenis Plat Press
2. Pelek alumunium paduan
   Bentuk pada umummnya mirip dengan pelek plat press biasa namun yang membedakan adalah bahan pembuataannya karena kebanyakan pelek jenis ini dibuat dari paduan alumunium dam magnesium.
   Sifat-sifatnya :
   – Ringan, dapat memberikan kenyamanan pada kendaraan
   – Awet karena tidak etrjadi korosi
3. Pelek besi tuang
   Pelek jenis ini, jari-jari menyatu sekaligus dengan hubnya. Tipe ini umumnya disebut juga “light alloy disk wheel”. Kekakuan dan kekuatannya sama dengan model yang lain. Kelebihan model ini adalah tindakan penyetelan untuk kelurusan roda/balancing tidak diperlukan.Biasanya digunakan pada sepeda motor besar dan motor-motor sport
   
   

   Gambar 7. Pelek besi tuang

Jenis Pelek Menurut Ban Yang Dipakai

1. Dengan ban dalam (Tube type)
   
   

   Gambar 8. Pelek yang menggunakan ban dalam
   Ciri-ciri :
   – Pentil / katup jadi satu dengan ban dalam
   – Terdapat lubang untuk jari-jari
   – Tidak terdapat Hump (bukit pengaman)
   – Pelek belah (Vespa)
2. Tanpa ban dalam (Tubeless)
   
   

   Gambar 9. Pelek tidak menggunakan ban dalam
   Ciri-ciri :
   – Pentil melekat pad apelek
   – Tidak ada lubang (jari-jari)
   – Dilengkapi Hump.

Ukuran Pelek

1. 1.25 – 17
   Artinya :
   1.25 = Lebar pelek (inci)
   17 = Diameter pelek (inci)
2. 1.40 x 18 – F
   Artinya :
   1.40 = Lebar pelek (inci)
   18 = Diameter pelek (inci)
   F = Front (untuk depan)
3. 1.60 – 18 – R
   Artinya :
   1.60 = Lebar pelek (inci)
   19 = Diameter pelek (inci)
   R = Rear (untuk belakang)

Dalam pemakaiannya, roda termasuk pelek akan mengalami perubahan bentuk akibat kondisi jalan yang tidak selalu rata, sehingga roda termasuk pelek harus diperiksa pada periode tertentu jika dirasa ada permasalahan dalam pengendaraan dengan cara memeriksa keolengannya. Keolengan pelek maksimal yang di ijinkan adalah arah : Radial : 1,0 mm ,Aksial : 1,0 mm.

Gambar 10. Pemeriksaan keolengan

3. Ban Roda Sepeda Motor

Sebagai salah satu komponen kendaraan sepedamotor, ban merupakan komponen yang sangat penting bagi keamanan dan kenyaman serta menjaga perfomansi kendaraan ketika melaju di jalanan

Fungsi dan Tuntunan Ban

Ban merupakan bagian dari kendaraan yang langsung berhubunan dengan jalan. Berfungsi untuk menjamin kendaraan berjalan nyaman dan aman dengan mengurangi hambatan-hambatan gelinding roda. Oleh karena itu banyak sekali tuntutan-tuntutan yang harus dipenuhi oleh ban :

Tuntutan dasar (utama) dari ban

Gambar 11. Kemampuan ban menahan berat

1. Mampu menahan berat kendaraan dan muatan (arah atas dan bawah)
2. Mampu menahan gaya (dorongan) dari samping kiri dan kanan.
   Contoh : saat belok, zig zag
   
   

   Gambar 12. Kemampuan ban menahan gaya dorong samping
3. Mampu menahan gaya memanjang
   Contoh : saat pengereman dan akselerasi
   
   

   Gambar 13. Kemampuan ban menahan gaya memanjang

Tuntutan lain dari ban :

• Kemampuan traksi (cengkeram) besar
• Tahanan gelinding kecil
• Dapat meredam geratan

Macam-macam Ban

Secara umum ban yang banyak digunakan oleh sepeda motor mempunyai 2 macam, yaitu

1. Tube type yaitu tipe ban yang menggunakan ban dalam pemakaiannya
   
   

   Gambar 14. Ban dengan ban dalam (tube type)
   Ciri ban yang menggunakan ban dalam adalah mempunyai konstruksi tipe pentil melekat pada ban dalam dan ban akan bocor bila  terkena paku
2. tubeless yaitu tipe ban yang tidak menggunakan ban dalam pemakaiannya
   
   

   Gambar 15. Ban tanpa ban dalam (tubeless)
   Ciri tipe ban tubeless yaitu mempunyai kode tubelles. Pentil melekat pada pelek, jika kena paku tidak langsung kemps (bocor ), sehingga relatif lebih aman

Kami harap informasi tentang “Bagian Utama Roda Sepeda Motor” mudah dipahami.

  http://totalotomotif.com/bagian-utama-roda-sepeda-motor/

 

Share:

Read More

Bagian Sistem Kemudi Sepeda Motor Yang Penting

By Heri MariantoPosted on February 20, 2019

Bagian Sistem Kemudi Sepeda Motor Yang Penting

Contents [show]

Bagian Sistem Kemudi Sepeda Motor Yang Penting – Sistem kemudi memungkinkan pengendara dapat merubah arah kendaraan dengan cara menggerakkan kemudi untuk merubah posisi arah roda depan sistem kemudi terdiri dari steering axis dan handlebar.

Caster And Trail

Poros kemudi dipasang pada rangka kendaraan dengan sudut caster tertentu terhadap garis tegaknya, sesuai jarak trailnya. Jarak antara titik dimana sebuah garis imajiner yang ditarik dari steering axis dan memotong garis lantai dengan titik temu roda pada lantai caster merupakan elemen yang sangat penting untuk pengoperasian dan stabilitas kendaraan.

Umumnya sudut caster yang besar dapat menjaga kestabilan pada kecepatan rendah sementara jarak trail yang besar juga menambah kestabilan dan sebaliknya jumlah besaran sudut caster dan trail bisa bermacam-macam tergantung tipe dan karakteristik.

Tipe Kemudi

Kemudi dipasang langsung atau melalui karat penyerap hentakan ke steering stem head yang menghubungkan steering axis ke bagian atas suspensi roda depan atau bagian kiri dan kanan suspensi.

Bentuk dimensi dan konstruksi kemudi tergantung dari tipe dan penggunaan sepeda motor pada umumnya sepeda motor tipe sport ( jalanan halus ) mempunyai kemudi yang lebih tinggi datar atau terpisah sedangkan pada tipe sport ( jalanan kasar ) kemudinya lebih besar.

Posisi kemudi diletakkan sedemikian rupa disesuaikan dengan kedudukan pengendara pada sepeda motor untuk mendapatkan kestabilan pengendaraan yang baik. Pada umumnya lebar dan besaran sudut kemudi ditentukan sesuai standar otomotif.

Steering Axis

Untuk beban / hentakan yang disebabkan kondisi permukaan jalan yang diteruskan melalui suspensi roda depan ( front fork ) beban horizontal saat berputar dan gaya inersia saat pengereman.

Simak Juga :   Cara Memeriksa Dan Memperbaiki Garpu Depan Dan Suspensi Belakang Pada Motor

Konsekwensinya adalah bearing / bantalan pada steering axis menerima beban dari dua arah, arah radial dan axial karena itu biasanya digunakan bantalan bola ( ball bearings ) kecuali untuk tipe sport yang menggunakan bantalan roda tirus yang dapat menanggulangi beban yang lebih besar.

Radius putar steering axis adalah sudut maksimum kemudi umumnya antara 30 sampai 45 derajat yang dibatasi oleh stopper radius putar stang kemudi dibuat lebih besar untuk penggunaan sepeda motor sport offroad.

Demikianlah pembahasan mengenai Bagian Sistem Kemudi Sepeda Motor Yang Penting semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya


 https://www.teknikotomotif.co.id/bagian-sistem-kemudi-sepeda-motor-yang-penting/

Share:

Read More

Parts & Acc 

Sudah Tau Belum, Rantai Ternyata Punya Banyak Jenis dan Kegunaan Lho!

December 30, 2018 Baghendra Lodra 2 Comments jenis rantai motor, jual rantai motor jakarta, moladin_partsacc, rantai motor berkualitas

Halo, sobat Moladin dimanapun berada! Apa kabar kalian, sob? Kali ini, Jinny mau membahas ragam rantai motor. Kalian pasti tahulah kalau rantai merupakan salah satu komponen sepeda motor yang penting. Rantai berfungsi menyalurkan tenaga mesin ke roda. Biasanya rantai digunakan oleh motor yang menggunakan transmisi manual ya.

Jadi, secara umum ada dua jenis rantai motor yang sering dipakai oleh motor manual yaitu rantai dengan ring dan rantai tanpa ring. Sedangkan tipenya sendiri yang paling umum dipakai adalah 415, 420, 428, 428H dan 520. Untuk rantai di bawah 428 biasanya dipakai untuk motor jenis bebek, sedangkan tipe rantai 428 dan 520 biasanya dipakai untuk motor sport.

Honda CB150 Verza

*Angsuran mulai dari

• Rp. 860.000,-*

AJUKAN SEKARANG

Pertanyaan mengenai tipe-tipe rantai ini banyak ditanyakan sobat bikers di forum Moladin lho sob! Buat yang belum nongkrong di Moladin, buruan gabung sekarang banyak sobat bikers dari banyak komunitas yang ada di forum Moladin.

Lalu, apa sih perbedaan dari rantai dengan ring dan tanpa ring ini? Yuk, cek jenis rantai motor di bawah, sob. Gasss!

1. Rantai dengan Ring

Rantai dengan ring itu lingkaran cincinnya biasanya terbuat dari bahan karet dan berada di antara lempengan mata rantai sehingga mata rantai tidak langsung bergesekan. Rantai dengan ring juga ada dua macamnya, yakni O-Ring dan X-Ring. Meskipun sama-sama berfungsi sebagai penyekat antara mata rantai ada sedikit perbedaan di atara keduanya, sob.

Rantai O-Ring
Rantai ini memiliki cincin yang berbentuk huruf O atau melingkar. O-Ring ini bisa dibilang lebih awet daripada rantai tanpa ring karena ring-nya berfungsi sebagai segel untuk menjaga pelumas tetap berada di antara dua lempengan mata rantai. Kalau tertekan biasanya bentuknya jadi pipih. Meskipun menyimpan pelumas di antara mata rantai, rantai jenis ini bagian luarnya juga harus dilumasi secara berkala ya, sob.

Rantai X-Ring
Rantai X-Ring adalah jenis yang paling baik dari tiga rantai yang kita bahas kali ini, maka dari itu harganya lebih mahal, sob. Fungsinya sama dengan rantai O-Ring yaitu menjaga bagian dalam rantai tetap terlumasi dengan baik.

Honda CBR 150R All New

*Angsuran mulai dari

• Rp. 1.546.000,-*

AJUKAN SEKARANG

Bedanya dengan rantai O-Ring adalah bentuknya yang serupa dengan huruf X, kalau rantai O jadi pipih kalau tertekan, nah rantai X ini jadinya terpilin untuk menghindarkan logam rantai saling bergesekan. Rantai jenis ini sering dipergunakan di ajang balap. Kalau kalian memilih menggunakan rantai jenis ini, sama halnya dengan rantai O-Ring, bagian luarnya juga harus dilumasi secara berkala.

2. Rantai Tanpa Ring

Rantai tanpa ring adalah rantai yang paling banyak kita temui. Hal ini karena harganya yang cukup terjangkau. Namun, rantai ini bisa dibilang kurang awet dibandingkan rantai yang menggunakan ring, sebab mata rantainya bisa langsung bergesekan sehingga pelumas lekas kering karena tidak tersimpan di antara rantai. Kalau kalian memilih rantai jenis ini, memang kalian akan lebih cepat ganti rantai dibandingkan dengan yang pakai ring.

Itu dia, jenis rantai motor dan kegunaannya, sob. Kalian pilih yang mana buat motor kesayangan? Jangan sampai salah pilih ya!

https://moladin.com/blog/jenis-rantai-motor/

 

Share:

Read More

Mengenal Lagi Jenis-jenis Rangka Sepeda Motor

Luthfi Anshori - Selasa, 27 Maret 2018 | 17:17 WIB

g-craft.com

Rangka motor model twin spar/delta box

GridOto.com - Sama seperti mesin, sasis atau kerangka merupakan komponen penting pada struktur sepeda motor.
Rangka, bisa juga disebut demikian, punya peran penting dalam menyumbang handling dan kenyamanan berkendara.
Secara fungsi, rangka menjadi komponen utama yang 'menggendong' mesin, lengan ayun, dan suspensi.
Rangka sepeda motor pun memiliki berbagai macam jenis, menyesuaikan dengan tipe motor dan kapasitas (cc) mesin yang diusungnya.
Mau tahu apa saja jenis rangka motor yang digunakan oleh para produsen motor di dunia?
Yuk simak penjelasannya di bawah ini.
(BACA JUGA: Paket Cat Pelek dan Cover CVT Vespa, Mulai Rp 500 Ribuan)

Istimewa

Rangka pressed steel

Pertama adalah rangka tipe pressed steel. Rangka motor ini dibentuk dari pelat-pelat baja atau logam, yang kemudian di-press menjadi lempengan-lempengan.
Memiliki pola backbone, rangka jenis ini diaplikasi pada motor Honda varian Super Cub dan Dream.

Istimewa

Rangka single cradle

Kedua adalah rangka jenis single cradle dan double cradle. Untuk rangka bak tunggal atau single cradle, terdiri dari dua pipa yang menopang bagian bawah mesin.
Contohnya bisa dilihat di motor-motor berjenis trail dan motor klasik seperti Honda CB450.
Sedang rangka jenis double cradle (dudukan ganda) terdiri dari dua buah pipa penyangga kedua sisi mesin. Contohnya bisa dilihat pada Yamaha Scorpio dan Bajaj Pulsar 180.

Istimewa

Rangka backbone (tulang punggung)

Ketiga, rangka jenis backbone (tulang punggung). Rangka ini terdiri dari pipa utama tempat menggantung mesin. Beberapa motor produksi massal yang menggunakan jenis rangka ini antara lain Honda CB92 Benly dan Kawasaki Z1000.
Sasis jenis backbone juga bisa ditemui pada motor-motor berkapasitas mesin 150cc seperti Satria F150 dan Suzuki GSX-R150/S150.

g-craft.com

Rangka motor model twin spar/delta box

Keempat, adalah rangka sepeda motor jenis twinspar, perimeter, atau deltabox (Yamaha).
Rangka jenis ini yang paling lazim diterapkan pada motor sport modern saat ini. Rangka perimeter diklaim lebih rigid dan menyajikan handling yang mantap.
Di sisi lain, rangka perimeter juga bisa membuat tampilan motor terlihat lebih padat.
Beberapa contoh motor yang menggunakan rangka perimeter adalah Honda CBR150R (Thailand) dan Yamaha R15.

Istimewa

Rangka trellis

Selanjutnya, adalah rangka motor tipe trellis. Rangka ini terdiri dari tubular-tubular (pipa) yang dilas menjadi satu, secara menyilang.
Beberapa varian motor yang menggunakan jenis sasis ini adalah Kawasaki Ninja H2 dan Honda CB150R Streetfire.

Rangka monokok

Keenam, rangka jenis monokok (monocoque). Rangka monokok biasa diaplikasi pada motor-motor besutan Piaggio (Vespa) dan Kawasaki ZX-14R.
Ciri khas sasis ini, punya bentuk rangka yang utuh dan minim sambungan-sambungan.
Itulah keenam jenis rangka sepeda motor yang banyak diterapkan pada motor-motor produksi massal.

Motor kamu pakai jenis rangka yang mana sob?


https://www.gridoto.com/read/221019561/mengenal-lagi-jenis-jenis-rangka-sepeda-motor?page=all

Share:

Read More